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引言：在高科技產(chǎn)品迅速發(fā)展為人們帶來(lái)極大便利的今天，隨著石油等能源的日益減少以及人們環(huán)保意識(shí)的不斷提高，涂料行業(yè)也在謀求新的發(fā)展之路，向能源節(jié)約以及環(huán)保的方向探索。其中，水性防腐涂料憑借自身獨(dú)具的安全性優(yōu)勢(shì)，逐漸成為行業(yè)中的應(yīng)用熱點(diǎn)。因此，研究水性防腐涂料在船舶涂裝中的應(yīng)用具有現(xiàn)實(shí)意義。
一、船舶涂裝簡(jiǎn)述
不言而喻，船舶涂裝是指對(duì)船舶進(jìn)行的涂覆、裝飾，即在船舶材料表面進(jìn)行涂料施涂的工藝操作流程，并且它往往在船舶建造的最后階段進(jìn)行。它的具體操作不但包括涂裝前期對(duì)于配套涂料的選擇、對(duì)預(yù)涂表面的事先處理、涂裝設(shè)備的應(yīng)用選擇、涂裝操作工藝、涂裝時(shí)的檢測(cè)等，還包括對(duì)整個(gè)涂裝過(guò)程的污染處理、個(gè)人防護(hù)以及設(shè)備維護(hù)維修等一系列工作。進(jìn)行船舶涂裝的目的主要是防止海洋環(huán)境和海洋生物對(duì)船舶的腐蝕，保證船舶航行的安全性。
二、水性防腐涂料簡(jiǎn)述
根據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究，依水性涂料的構(gòu)成差異將其分為水可稀釋型涂料、水乳膠型涂料以及乳液型涂料三種。
（一）
水可稀釋型涂料
水可稀釋涂料是高固體溶液，自身不能夠進(jìn)行水溶解，在應(yīng)用時(shí)需要借用溶劑進(jìn)行溶解，形成水溶合。對(duì)于這種涂料的溶解技術(shù)本身屬于高科技技術(shù)，應(yīng)用該技術(shù)所形成的材料結(jié)構(gòu)具有極少的親水基因，能夠保證材料的穩(wěn)固性。
（二）
水乳膠型涂料
水乳膠型涂料主要根據(jù)乳液聚合的原理制作形成，雖然其制作較為復(fù)雜，但因乳液聚合技術(shù)有了新的發(fā)展，目前其發(fā)展前景樂觀，已在工業(yè)防護(hù)、建筑等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用與推廣，且產(chǎn)品種類較為豐富。
（三）
乳液型涂料
乳液型涂料制作主要通過(guò)機(jī)械手段進(jìn)行強(qiáng)制分離，從而達(dá)到溶解到水中的目的，但傳統(tǒng)技術(shù)較為保守，因乳化劑不作用于成膜過(guò)程，不能充分發(fā)揮耐水以及防腐作用，進(jìn)而導(dǎo)致涂料性能不高。但目前該技術(shù)已有了全新的發(fā)展，應(yīng)用反應(yīng)型乳化劑，極大地提高了該涂料的耐水以及防腐性。
三、水性防腐涂料在船舶涂裝中的應(yīng)用探究
（一）水性防腐涂料在我國(guó)的具體應(yīng)用分析
二十世紀(jì)九十年代船舶涂料行業(yè)主要跨國(guó)公司如IP、JOTUN、SIGMA、KCC、HEMPLE、中遠(yuǎn)關(guān)西等逐漸進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。因歐美等國(guó)家對(duì)環(huán)保領(lǐng)域十分重視，這些跨國(guó)公司船舶環(huán)保性涂料的發(fā)展也較為快速，多數(shù)均有水性船舶涂料。
在我國(guó)應(yīng)用水性船舶涂料的歷史上，就曾采用過(guò)國(guó)外的水性醇酸面漆建造36000噸的貨輪。而我國(guó)僅有少數(shù)廠家以及中外合資企業(yè)使用水性防腐涂料。在我國(guó)海洋事業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，也主要將水性船舶防腐涂料應(yīng)用于生活艙、機(jī)艙等部位，對(duì)于防腐蝕要求較高的部位還未見應(yīng)用。因船艙往往具有空間小、不易操作、通風(fēng)不暢、施工過(guò)程中易發(fā)生中毒、火災(zāi)等事故的特點(diǎn)，水性涂料的應(yīng)用為造船行業(yè)帶來(lái)了方便，在環(huán)保以及安全保障方面都有所提高。目前，在我國(guó)，水性防腐涂料種類較少，主要有水性醇酸體系、水性丙烯酸體系、水性環(huán)氧體系以及無(wú)機(jī)富鋅體系四種，雖然四種涂料對(duì)我國(guó)環(huán)保工程有促進(jìn)作用，但市場(chǎng)上質(zhì)量參差不齊，為此我國(guó)涂料專業(yè)人士也對(duì)此進(jìn)行了探究，但得出的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格，極少數(shù)廠家通過(guò)了測(cè)試要求，如甲醛濃度不能高于1.0×10-5。我國(guó)目前水性防腐涂料發(fā)展?fàn)顟B(tài)相比于之前已有了很大改善，關(guān)于水面艦艇內(nèi)艙涂裝可以應(yīng)用水性丙烯酸防銹底漆，關(guān)于各種艦艇內(nèi)艙包括核潛艇在內(nèi)可以應(yīng)用水性環(huán)氧內(nèi)艙涂料以及水性丙烯酸改性純酸內(nèi)艙涂料。
（二）應(yīng)用水性防腐涂料是我國(guó)社會(huì)發(fā)展所需
我國(guó)在當(dāng)今時(shí)代下，大力發(fā)展自然資源保護(hù)以及生態(tài)環(huán)境保護(hù)，為可持續(xù)發(fā)展而不斷進(jìn)行努力。國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)也逐漸完善，不斷推進(jìn)船舶涂料向環(huán)保的方向發(fā)展。目前，我國(guó)傳統(tǒng)低固含量涂料在我國(guó)的市場(chǎng)占比有所下降，雖然還不能完全進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)型，但在沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，水性防腐涂料已經(jīng)成為造船廠的應(yīng)用主流，關(guān)于其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，它不但材質(zhì)向環(huán)保方向發(fā)展，其顏色也順應(yīng)了環(huán)保的要求
(三)水性防腐涂料的應(yīng)用技術(shù)以及注意事項(xiàng)研究
傳統(tǒng)船舶涂裝所用涂料具有局限性，因船舶艙內(nèi)施工的復(fù)雜性，使用傳統(tǒng)涂裝涂料對(duì)保障施工安全極其不利。傳統(tǒng)涂料成分包含易燃元素，極大地增加了船舶涂裝施工的危險(xiǎn)系數(shù)，極易導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生以及中毒事故的出現(xiàn)。且船艙一般為軟包覆，對(duì)涂料吸收較大，一般涂料難以一次性全覆蓋，在施工不當(dāng)時(shí)，可能使內(nèi)部基材封閉，施工結(jié)束，也可能因涂料氣味揮發(fā)速度慢從而影響艙內(nèi)人員的身體健康。目前，水性涂料的逐漸普及，極大地提高了造船廠施工效率，可以進(jìn)行涂裝施工與其他施工的交叉作業(yè)，從而確保施工進(jìn)度。水性防腐涂料當(dāng)前發(fā)展前景雖然很好，其優(yōu)勢(shì)明顯，但卻仍有不足之處，在具體施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)予以注意且專業(yè)人士也應(yīng)當(dāng)加大研究力度予以改良。水性防腐涂料，顧名思義，其以水元素為主，一方面與傳統(tǒng)溶劑相比，其蒸發(fā)潛熱高，但揮發(fā)較慢，尤其是在低溫潮濕環(huán)境下，因此施工時(shí)應(yīng)當(dāng)應(yīng)用鼓熱風(fēng)方法，幫助水分充分揮發(fā)；另一方面，水性防腐涂料最具優(yōu)勢(shì)的地方在于環(huán)保以及安全，但其使用功能并不全面，因此，對(duì)于其功能應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提高，比如提高其隔熱能力、防霉、阻燃性等功能。我國(guó)水性防腐涂料還處于發(fā)展過(guò)程中，產(chǎn)品種類也在逐漸開發(fā)，與溶劑型涂料相比還不夠完善，因此，專業(yè)人士應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體施工實(shí)踐中所遇到的問(wèn)題，加以改善，進(jìn)一步提高水性防腐涂料的性能，不僅促進(jìn)其更好地服務(wù)于船艙涂裝施工中，還能使其快速普及于我國(guó)工程施工各個(gè)領(lǐng)域，從而促進(jìn)我國(guó)海洋事業(yè)以及環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。
總結(jié)
水性防腐涂料是基于高科技而發(fā)展誕生的水溶劑涂料，一旦其廣泛應(yīng)用，能夠極大地節(jié)約石油資源的使用，降低有機(jī)揮發(fā)物的排放量，從而為環(huán)保事業(yè)的發(fā)展提供助益，在施工過(guò)程中，也較傳統(tǒng)溶劑簡(jiǎn)單，提高了施工效率，因此，致力于改進(jìn)與推廣水性防腐涂料在船舶涂裝中的應(yīng)用具有現(xiàn)實(shí)意義。
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